路见证了人类历史，当第一个人开始站立行走的时候，路成为人类最大的创举，它是人类特有的活动产物，这也是人类比其他生物更为高级的重要标志，只要有路的地方就会有人类。
鲁迅先生曾说过：“世上本无路，走的人多了也便有了路”。这就是说形成路要有一个量的积累，即高频率作为前提。
在自然界中，一些动物如：兔子喜欢沿某条固定的路线行走，时间长了固定行走的路线总会留下一些“蛛丝马迹”但着不能称其为路。这些“痕迹”由于生物的迁徙等活动很快消失，达不到形成路所需的量的要求。而人类的路迹则不同，它会在自然界中留下道道“伤疤”。
在人类行走过的地方，植物会被慢慢的踩死，松软的土壤也会变硬，于是会有一道道的植物禁区——路出现。而敏感的动物也会躲的离人类的足迹远远的，因为他们知道靠近路，更确切的说是靠近人类会有危险，而对人类来说这仅仅是个开始。
慢慢的人类学会制造一些工具，尤其是车轮的出现，使的人类需要更为宽敞的路面来通行，当然在这之前，人类除依靠双脚踏出路来以外，为提高速度节省体力，人类还驯化了一些动物作为自己的坐骑。马是最具代表性的，而“马路”一词沿用至今。
此时，在人类主要生活区域（城市、乡村）以外的地方，会有飞奔而过的马儿穿行在驿站之间，生活在周围的小动物依然会警觉的穿行而过，对它们来说几乎没有什么危险，但在人类生活的城市有些路却在改变。
随着烧制技术的日益成熟与普及大量的陶器被运用，一些烧制或磨制的板材在发达的城市被用于路面。人们发现没有植物存在的路面时间长了晴天会变的尘土飞扬，雨天则会泥泞不堪，而将上面铺上烧制或磨制的板材会改变这些。
这时的泥土被封闭于地下，不但雨水能顺着缝隙流入下面的土壤，偶尔还会有种子在缝隙间发芽生根，但也只有那些靠在墙角，人类足迹踏不到的地方植物才能生存下来。就这样延续了几千年。路的形式没有太大的变化，只是在规模上有所扩张，直到石油的出现。
石油一直被作为重要的能源倍受关注，但作为化工原料它在诸多方面发挥着巨大的作用，其中它给路带来了一场革命性的转变。
人们将石子、沙子与沥青等掺在一起铺在路面上，构成了现代公路的主要方式这种路是不透水的，植物更不能从其上面冒出来。而随着现代工业的发展，它很快穿过城市、乡村、森林、草原、河流甚至是荒漠，构成了一张庞大的交通网。此时的路几乎成了处人类自身以外其他生物的禁区。
它所到之处植物变的稀少，动物也会躲的远远的，但躲来躲去我们突然发现我们已见不到他们的足迹。许多的动植物灭绝，剩下的也在走向一个危险的可怕结果。
我们不禁要问“究竟发生了什么？”我们该不该修那么多的“路”或许原因不在路本身，因为“世上本无路”。
作者单位：影奇 山东农业大学林学院景观艺术设计3班
