地铁三号线广州东站--中国铁道建筑报

　　本报广州12月13日电（记者李佩山通讯员公维良）今天是农历大雪的第7天，对于十四局集团来说，却进入了隧道施工技术的春天。这天，由该集团施工的广州地铁三号线广州东站开挖技术获中国工程爆破协会颁发的一等奖。此前，该项技术已通过了由中国工程院院士冯叔瑜、汪旭光等11名专家组成的评审组的技术鉴定，认为该项技术达到了国际领先水平。

　　此项重难点工程位于广州东站站区及瘦狗岭地段，是地铁三号线主线的起点，与广州火车东站、地铁一号线呈“十”字交叉。暗挖隧道下穿地铁一号线车站、广州火车东站站房大厅、铁路站场18股轨道、广园东路和广园东路高架桥等重要建筑物；南站厅外有铁诚地下停车库，开挖竖井深达32米；北站厅73米宽的基坑上面横跨一条运营中的铁路专用线。工程周边环境极其复杂，施工难度之大、技术难点之多，国内外实属罕见。

　　这项工程已实施爆破4270次，使用炸药103吨，雷管138000枚，进行明、暗挖爆破量达174291立方米。针对工程的特殊性，十四局集团组成了科研攻关组，结合地质特点和周边环境条件，经过专家论证，采用了微震动控制爆破技术方案。在整个施工过程中，未对周边建筑物、车站等重要设备、线路、信号系统造成任何破坏和影响，也没造成地面停堵车现象和人群恐慌，受到广州市市长张广宁的高度赞扬。

　　中国工程院院士冯叔瑜、汪旭光等专家认为，地铁广州东站开挖综合技术标志着我国在高大楼群等复杂环境下的地铁施工取得了重大突破，达到了国际领先水平，为复杂条件下的地铁建设提供了成功经验，具有重要的推广应用价值。