百年“第一弯”只活十一年

      据资料显示，延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目，１９９６年７月２８日开工建设，１９９７年１１月２８日建成通车，全长３．０６公里，投资１３．４亿元人民币。

　　近日，被上海市民称为“第一弯”的上海延安路高架外滩下匝道开始拆除。“第一弯”被拆，是上海外滩地区交通综合改造工程的实际需要，但这段著名的高架路设计使用寿命１００年、建成不到１１年即“退休”的现实，引起了一定争议。

　　◆ 上海告别“第一弯”

　　前几天，不少上海市民纷纷前往“第一弯”拍照、摄像留念。当年主持延安路高架东段设计的上海城市建设设计研究院总工程师邵理中告诉记者，当时设计外滩下匝道是从交通需求和减少对外滩景观影响等角度考虑的，经过反复设计、计算、做模型、做透视图，经过大约两年时间才确定“第一弯”的方案，其设计使用寿命是１００年。使用１０年多来，该匝道除了常规养护，没有大的整修，拆了真是可惜。

　　◆建成不久便面临被拆命运

　　随着外滩——浦东ＣＢＤ（中央商务区）建设的推进，以及浦东房地产的迅猛开发，增加外滩地区过江通道以及更好保护外滩风貌成了当务之急。凌空而立的“第一弯”被拆成了早晚的事。２００７年底，上海市建设交通委相关负责人向上海市政协委员证实了“第一弯”将在２００８年被拆的消息。据外滩地区交通综合改造工程指挥部介绍，“第一弯”拆除后，到２０１０年世博会前，外滩将建起３０００多米长的地下通道，大量车辆改走地下。这项工程的实施将“使城市快速路网体系得到进一步完善，外滩城市核心区的历史风貌和综合功能得以恢复和提高”。几天来一直在“第一弯”拍照的市民杨志中见证了该匝道从建设到开始拆除的全过程。他说：“'建设'和'拆除'市民都能理解，但还是希望有关部门在规划、设计时能够少一些遗憾和浪费。”

　　◆城市规划应着眼整个系统

　　近年来，像“第一弯”这样大型建筑过早“退休”的情况在各地屡屡发生。比如，国内最早建成的立交桥北京西直门立交桥被拆除，使用时间不到１９年；设计使用寿命１００年的浙江大学医学院教学楼在爆破声中倒下，实际使用只有１３年。这其中既有工程本身质量的原因，更有城市规划与建设“短视”的因素。上海在建设内环高架路时，曾预计建成后要过２０年车流量才达到饱和，但实际情况是，两三年之后道路在高峰期已经拥堵不堪。“都说国外的规划好，道路、建筑使用寿命长，但上海的发展之快以及对规划、设计提出的挑战都是国外不曾遇到过的，谁都没办法看得那么远。”邵理中无奈地说。

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